「雷鳥記」 (1)

2010年3月のダイヤ改正で、わずかに1往復になってしまった特急「雷鳥」―そのうち金沢発大阪行きの「雷鳥8号」に乗車すべく、2010年8月9日（月）・10日（火）の2日を使って旅行を敢行した。その記録。

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旅の始まりは名古屋駅、お供はとりあえず「青春18きっぷ」で。雷鳥に乗る前に、というか金沢へ向かう前に、紀伊半島を1周する。


313系B304編成。名古屋駅にて。

07:04、定刻通りに名古屋駅12番線を発車。関西本線亀山行き普通列車1309Mだ。神領区の313系B304編成（クモハ313-3016＋クハ312-3016）の2両編成だった。外は曇り時々雨という状況で、途中の木曽川も増水していた。対向列車の影響で遅延したり、回復運転で回復したり、を繰り返し、結局08:22に3分遅れで亀山駅1番線に到着。


キハ48形5814。高茶屋駅にて。

今度は紀勢本線の伊勢市行き普通列車923Dに乗り換え。接続を取って定刻より2分遅れて08:24に亀山駅5番線を出発した。キハ40-3002＋キハ48-5805＋キハ48-5814のキハ40系3両編成だ。対向列車の南紀2号も遅れていたため、津駅手前で停車寸前のような低速になりつつも停車は免れて、津駅に到着。ここでも遅延したが、多気駅に着くころには回復しており、09:35定刻通りに多気駅3番線に到着。5分後に参宮線へと発車するのを見送って、引き続き紀勢本線を南へ向かう。


多気駅で停車していた、快速「みえ4号」。先頭はキハ75形304。


キハ11形111。紀伊長島駅にて。

09:43、紀勢本線新宮行き普通列車329Cは多気駅4番線を発車。キハ11-111とキハ11-306の2両編成で、キハ40系よりは快適な車内で過ごす。雨は止んでいるがまだ曇り、とはいえ三瀬谷付近の山に雲がかかって逆に幻想的だ。梅ヶ谷駅から荷坂峠を下って紀伊長島へと出る。折角の熊野灘だが、雨と雲によって視界不良だ。3度目の紀勢本線東部なので気が入らず、かつ海もきれいに見えないので、尾鷲を過ぎたあたりから睡魔への抵抗を断念。気がついたら波田須だった。熊野市を通って、鵜殿から海から離れて坂を上り熊野川を渡って和歌山県に入ると、すぐに新宮駅。2分遅れて13:43に到着した。

ここまでで名古屋駅から240.1km。

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